Khả năng Toyota có thể mất vương miện do người dùng Trung Quốc "ghẻ lạnh"

Trung Quốc là đất nước có dân số đông nhất thế giới, vì vậy hãng nào chiếm lĩnh được thị trường béo bở này cũng có nhiều khả năng dành được ngôi vương. Trong khi Toyota bị người dân ở đây ngày càng ghẻ lạnh, không có thêm nhà máy mới nào thì VM đang có xu hướng phát triển khá tốt.

Trong năm 2014, doanh số toàn cầu của Toyota tăng 3% đạt 10,23 triệu xe. Volkswagen báo cáo doanh số tăng 4,2% đạt 10,14 triệu xe. GM tăng 2,1% đạt 9,92 triệu xe. Toyota dự báo doanh số 2015 giảm 80.000 xe còn 10,15 triệu xe. Volkswagen và GM không đưa ra con số dự báo năm 2015 nhưng chắc chắn doanh số sẽ tăng.​Trung Quốc là thị trường lớn nhất của Volkswagen, với doanh số năm 2012 vượt 2,81 triệu xe. Trong 8 tháng đầu năm 2013, lượng xe bán ra của hãng tăng 17,9% so với cùng kỳ một năm trước đó, đạt 2,05 triệu xe.

“Nhà máy mở năm 2013 của tập đoàn Volkswagen tại Trung Quốc  tạo ra 6.500 việc làm cho những công nhân lành nghề. Vì vậy, chúng tôi đang đặt nền móng cho một ngành công nghiệp ôtô tiên tiến và bền vững ở phía Nam Trung Quốc”, Jochem Heizmann, chủ tịch kiêm CEO Volkswagen Trung Quốc nói.

GM cũng có kế hoạch từ nay đến 2017 đầu tư 12 tỷ USD để xây dựng thêm 5 nhà máy tại đây. Chỉ tính đến tháng 11, năm 2014 GM đã bán được 3,18 triệu xe.​
​
Doanh số Toyota ở Trung quốc chỉ bằng 1/3 doanh số của GM và VW tại đây. Và là nhà sản xuất ô tô toàn cầu đứng hàng thứ 6 tại đây.​
​
Ngoài việc không phát triển sản xuất ở Trung quốc, Toyota hiện đang đối mặt với những khó khăn của hệ thống đại lý phân phối tại đây. Theo Hiệp hội các Đại lý Ô tô Trung quốc, 10% đại lý của Toyota ở Trung quốc có thể rời bỏ thương hiệu. Khoảng 95% trong số 523 nhà phân phối của FAW-Toyota bị thua lỗ do hàng tồn kho nhiều, một số dự định tạm ngưng hoạt động hoặc đóng cửa hoàn toàn vì những tổn thất.​

Volkswagen đã mở thêm nhà máy tại Trung Quốc.​

Tuy Toyota không nói rõ doanh số năm 2015 giảm 80.000 xe xuất phát từ thị trường nào, nhưng con số này tương ứng với 10% doanh số cuả Toyota ở thị trường Trung Quốc, cũng tương ứng với số đại lý Toyota có thể phải đóng cửa.​
​
Doanh số ô tô ở Trung Quốc năm nay được dự báo tăng 8%, tăng chậm nhất kể từ 1990 nhưng vẫn đạt con số 21,3 triệu xe. Việc tăng hay giảm doanh số ở thị trường ô tô lớn nhất thế giới này ảnh hưởng trực tiếp đến vị thế thương hiệu trên toàn cầu. Và đó là điều tất cả các nhà sản xuất đều quan tâm.​
​
Nếu không có gì đột biến, nhiều khả năng cuối năm nay  Volkswagen sẽ trở thành nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới sớm hơn thời hạn 2018 mà  Volkswagen đã đề ra.​ Và cũng có nâng cao hơn chất lượng cũng như số lượng  Phụ tùng ô tô trên toàn Thế giới.
​
Theo Peggy Furusaka, nhà phân tích của Moody's Investors Service : “Trọng tâm của Toyota không phải là nhà sản xuất ô tô số 1 thế giới. Toyota quan tâm đến lợi nhuận hơn là số lượng xe bán được. Vì vậy trong vài năm tới tôi sẽ không ngạc nhiên khi thấy Toyota bán ít xe hơn VW.” Cho dù Toyota bán xe ít hơn  Volkswagen, nhưng theo dự báo của Moody, trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3/2015 Toyota sẽ lãi 16,7 tỷ USD so với lãi của  Volkswagenkhi kết thúc năm 2014 là 12,4 tỷ USD.​
​
Không riêng gì Toyota, từ 2012 đến nay, các thương hiệu Nhật như Honda, Nissan, Mazda đều gặp khó khăn ở thị trường Trung Quốc.​
​
Theo Detroit News​