Porsche Cayenne S Diesel "mạnh đáng kinh ngạc"

Đánh giá ban đầu: Sự kết hợp ấn tượng giữa tính tinh tế, tiết kiệm và sức mạnh vận hành đã biến mẫu xe này thành một chiếc xe toàn diện đỉnh cao.

Ưu điểm: Mô-men xoắn lớn ở vòng tua trung bình kết hợp tốt với hộp số tự động, chất lượng cabin hoàn hảo, hệ thống lái chính xác, trang bị hào phóng so với giá tiền.
Nhược điểm: Danh sách tùy chọn đắt đỏ.

Ý kiến người lái thử
Lượng mô-men xoắn mà chiếc xe này sở hữu thực sự gây sửng sốt. Nó khiến bản xăng Turbo trở nên thừa thãi.

Porsche tuyên bố mẫu Cayenne mới, hiện đang có sẵn 5 bản khác nhau (bản cơ sở động cơ V6 turbodiesel, bản cơ sở động cơ V6 turbo xăng, bản diesel V8 turbo kép, bản xăng V8 turbo kép và sắp tới là bản V6 xăng hybrid), sẽ mạnh hơn, nhanh hơn và tiết kiệm hơn các mẫu trước trong lịch sử 12 năm của dòng xe này. Và nói một cách thành thực, khi đã dành thời gian lái thử phiên bản S Diesel mới đang gây sốt, Autocar không hề nghi ngờ lời khẳng định của Porsche một chút nào.

Với động cơ diesel V8 4.2L turbo kép mới ấn tượng cho công suất 380 mã lực và mô-men xoắn 849Nm, Cayenne S Diesel là chiếc xe hoàn toàn tuyệt vời khi chạy thẳng. Trang bị tùy chọn gói Sports Chrono và hộp số tự động 8 cấp cài chế độ Sport Plus, xe có thể tăng tốc từ 0 - 100km/h trong 5,4 giây và còn khó tin hơn, theo ý kiến của Autocar, khi nó nhanh chóng tăng lên tốc độ 161km/h chỉ trong 12,8 giây.

Và thông số trên khiến nó nhanh hơn mẫu Cayenne Turbo chạy xăng nguyên bản đã từng làm Autocar vô cùng bất ngờ khi trình làng vào năm 2002.

Điểm nhấn đáng chú ý là ngoài khả năng tăng tốc ấn tượng, Cayenne S Diesel còn sở hữu mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 7,9L/100km và lượng phát thải CO2 chỉ 209g/km. Điều này có nghĩa là chiếc xe tiêu thụ tiết kiệm hơn gấp 2 lần so với mẫu Cayenne Turbo đời đầu và có lượng CO2 chưa đến một nửa.

Porsche không chỉ chú trọng nâng cấp hệ thống truyền động mà còn tiến hành một loạt tinh chỉnh mới nhất cho Cayenne. Kiểu dáng cách tân của chiếc xe thể hiện ở những chi tiết gồm đèn hậu LED mới và lưới tản nhiệt phía trước bớt sâu hơn nhưng trông uy lực hơn (theo khẳng định của Porsche).

Tương tự, hệ thống treo cũng được hiệu chỉnh toàn diện nhằm mang tới khả năng kiểm soát lớn hơn khi chạy trên đường thường và đường địa hình, cả về mặt điện tử và thông qua phần cứng, nhờ sửa đổi các điểm khớp nối ở phía trước và sau xe.

Bên trong, thực sự rất khó để bắt lỗi mẫu Cayenne này bởi nó sở hữu khoang cabin với sự kết hợp hài hòa giữa chất lượng, công nghệ, tính hợp lý và kết cấu. Và cách bố trí trên xe, không gian ở hàng ghế sau và khoang để đồ được đánh giá là đạt mức tốt đối với những mẫu xe phân khúc này, ngay cả khi không có cảm giác oai vệ như lúc bạn leo lên một chiếc Range Rover.

Trên đường, S Diesel thực sự giống một vũ khí. Xe cho cảm giác nhanh nhẹn mà không kém phần linh hoạt, tinh tế mà vẫn mạnh mẽ, đủ để bạn muốn được ngồi lên và vận hành nó. Xe cũng chạy êm hơn hẳn so với trước đây khi chạy ở chế độ Comfort, và ở chế độ Sport, nó có vẻ sắc sảo và hoạt bát hơn.

Ở mức giá 2,1 tỷ VND (tại Anh), chiếc xe cũng sở hữu lượng trang bị khá trội so với số tiền bỏ ra, ngay cả khi danh sách tùy chọn còn dài và nếu bạn bị thu hút bởi nó, thì bạn có thể sẽ phải chi thêm hàng tỷ đồng. Dù có cố cắt giảm giá xe theo cách nào thì Cayenne S Diesel vẫn là một cỗ máy đáng kinh ngạc, một mẫu xe có thể khiến các nhân tài ở Land Rover phải bối rối khi họ nhận ra cách thức và nguyên nhân chiếc xe làm được những gì nó có thể.