Những điều cần biết về hệ thống lái EPS

Hệ thống lái trợ lưc điện của EPS trên ô tô có nhiệm vụ mang đến cảm giác lái thoải mái mà còn giúp giảm được mức tiêu hao nhiên liệu và dễ dàng sữa chữa khi hư hỏng?

Hệ thống lái đóng vai trò quan trọng giúp xe di chuyển đúng hướng và an toàn. Nguyên lý cơ bản của hệ thống lái là cơ chế vận hành của bánh rang – thanh rang hay cơ chế trục vít – bánh vít. Đây la những cơ cấu khí đơn giản và khi di chuyển và điều khiển tay lái của xe khá năng cũng nhưng mất hành trình dài để xoay vô lăng. Ngoài ra, với sự phát triển của khoa học công nghệ, hệ thống trợ lực lái trên xe ô tô.

Hiện nay, hệ thống lái trợ lực được áp dụng trên xe ô tô : Thủy lực, Điện tử, khí nén và chân không.

Trong những hệ thống trợ lực lái trên thì hệ thống trợ lực lái thuỷ lực (sử dụng áp suất dầu) HPS và hệ thống trợ lực lái điện tử (điều khiển điện tử) EPS được áp dụng nhiều trên các dòng xe con, xe du lịch hiện nay.

Hệ thống EPS gồm (1) Cơ cấu lái (2) Mô tơ điện DC (3) Hộp số truyền (4) Bộ cảm biến lái (5) Cảm biến tốc độ (6) Bộ kiểm soát tốc độ (7) Đèn báo EPS (8) Đường dẫn điện

Trợ lực lái thuỷ lực HPS là hệ thống trợ lực lái đã được áp dụng trên những mẫu xe sản suất hàng loạt trước đây. Ưu điểm của hệ thống lái thuỷ lực là chi phí sản xuất và sửa chữa thấp. Tuy nhiên diokích thước nặng, tốn không gian, tay lái khá nặng nên hệ thống này đang dần được thay thế. Và cơ cấu lái trợ lực điện là hậu bối ưu tú nhất.

Những ưu điểm của hệ thống trợ lực lái điện tử

Hệ thống lái trợ lực điện sử dụng một mô-tơ điện để đẩy thanh răng của hệ thống lái khi xe được đánh lái, không sử dụng sức mạnh động cơ để hoạt động giúp manh đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu từ 2-3% cho xe khi vận hành.

Kết cấu thiết kế đơn giản, có trợ lượng nhẹ hơn so với trợ lực lái thuỷ lực. Dễ dàng sửa chữa hơn (nhưng chi phí lại cao hơn)

Hệ thống lái trợ lực điện cho tay lái nhẹ nhang hơn khi xe chạy ở tốc độ thấp mang đến sự thoải mái cho người lái

Tay lái trợ lực điện nặng hơn và cho cảm giác thật hơn khi chạy ở tốc dộ cao, mang đến cảm giác an toàn và ổn định cho xe

Hệ thống lái trợ lực điện sử dụng dầu thuỷ lực, kém thân thiện với môi trường.

Tuy vậy, hệ thống EPS vẫn có nhược điểm của nó. Thông qua một cuộc thử nghiệm trên đường đua tốc độ cao, đặc biệt ở đoạn bẻ cua gấp thì do lực quán tính của động cơ điện nên dù đã cố tình ngắt điện nhưng động cơ vẫn quay, điều này gần như không khác biệt mấy so với trợ lái thủy lực và cần sẽ được khắc phục trong tương lai.

Ngoài ra, chính việc sử dụng công nghệ kiểm soát điện tử và lập trình khá tinh vi, nên đôi khi  hệ thống trợ lực lái điện tử làm cho vô-lăng trở nên quá nhẹ, như không còn cảm giác cầm lái, thậm chí là có người còn cảm nhận được rằng mô-tơ trợ lực phát ra tiếng ồn khiến người ngồi trong khoang xe có thể nghe thấy.

Nguồn : Tuvanmuaxe.vn