Cùng ngắm Santafe 2013 mới tinh

Tuy không mạnh mẽ, phòng trần như đời trước nhưng so với phiên bản cũ thì Santefe 2013 lịch thiệp và bóng bẩy hơn nhiều. Santafe hướng tới phong cách trẻ trung, đồng thời hướng tới nhu cầu sử dụng xe ở cấp cao hơn, sang trọng hơn. Ngoại thất mượt mà khiến Santafe tạo thành khối khí động học mà Huyndai gọi là "Biên bão".

Lưới tản nhiệt đồng bộ hóa với các sản phẩm khác của Hyundai bằng kiểu hình lục giác. Đèn pha mở rộng theo thân với những nét cắt hài hòa với đèn hậu. Thân nổi hơn với những mảng gấp khúc. So với thế hệ cũ, Santa Fe 2013 có chiều dài cơ sở giữ nguyên 2.700 mm, dài tổng thể chỉ nhỉnh thêm 40 mm nhưng với thiết kế mới xe trông trường hơn và có phần tương đồng với vóc dáng của đàn anh Veracruz, đặc biệt là đuôi.

Ở chế độ nhẹ nhàng, vô-lăng có trợ lực lớn nhưng không làm mất phản ứng mặt đường và xe không liệng. Chuyển sang "sport" vô-lăng chặt và phản ứng nhạy hơn với động tác lái. Chế độ DSSM (Driver Selectable Steering Mode) này trước đó từng có trên Elantra xuất Mỹ và góp phần tạo phấn khích cho tài xế.

Ngoài sự năng động của hệ thống lái, Santa Fe mới sở hữu bộ ga và phanh khá chuẩn trong phân khúc SUV 7 chỗ. Độ nhạy chân ga tốt và phanh cho cảm giác thật, điều mà các dòng xe lắp ráp trong nước thường thiếu. Động cơ 176 mã lực đủ cho điều kiện giao thông Việt Nam vốn ít khi đi quá 100 km/h. Dẫu vậy khách hàng vẫn mong chờ động cơ phun xăng trực tiếp 2.4 GDi công suất 190 mã lực như trên bản xuất Mỹ hay nội địa Hàn Quốc.

Đi tầm 100 km/h bắt đầu xuất hiện tiếng ồn lốp, nhưng ồn gió và gầm khá nhỏ. Sự chắc chắn và ổn định một lần nữa khiến Santa Fe chiếm ưu thế so với các đối thủ. Tuy nhiên những người ưa tính thể thao sẽ thấy hơi tiếc nuối khi động cơ và hộp số 6 cấp tự động làm việc quá êm. Cách tạo cảm hứng duy nhất là chuyển sang chế độ bán tự động.

Không quá khác biệt trong tính năng vận hành như Santa Fe có hệ thống an toàn khá đầy đủ gồm chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, cân bằng điện tử ESC, kiểm soát lực kéo TCS và hỗ trợ xuống dốc DBC. Hai túi khí hàng ghế trước.

Với mức giá 1,3 tỷ đồng (gồm thuế GTGT) thì Santa Fe không còn là thương hiệu "lấy option làm điểm mạnh nữa". Hãng này định vị sản phẩm dần tiệm cận với các dòng xe nhập và bỏ xa các đối thủ lắp ráp trong nước.