Các vấn đề thường gặp của hệ thống làm mát trên xe ô tô

Sẽ ra sao nếu động cơ không có hệ thống làm mát? Hệ thống động cơ bị quá nhiệt, các chi tiết nhanh bị hỏng, tốn nhiên liệu, và dễ phát sinh các hư hỏng nặng ở hệ thống động cơ. Bài viết dưới đây giúp bạn tìm hiểu các vấn đề thường gặp của hệ thống làm mát một cách có hệ thống. 

Hệ thống làm mát trên xe ô tô có nhiệm tản nhiệt và vụ duy trì nhiệt độ thích hợp cho động cơ làm việc. Và thông thường, hệ thống này bị hỏng chủ yếu do van hằng nhiệt bị hỏng, ngoài ra còn vài lý do khác như tắc nghẹt ở két nước, mức nước làm mát thấp, quạt gió không quay,..

Tiến hành chuẩn đoán các vấn đề gây hỏng trên hệ thống làm mát

Sơ đồ hệ thống làm mát trên xe ford.

1- Két nước làm mát, 2- Bơm nước, 3 - Quạt  két nước (quạt động cơ), 4- Van hằng nhiệt, 5- Giàn trao đổi nhiệt, 6- Van, 7- Động cơ, 8- Luông không khí nóng cấp cho điều hòa.

Chẩn đoán nguyên nhân bắt đầu bằng việc kiểm tra hệ thống từ bên ngoài gồm có mức nước làm mát trong bình có nằm trong giới hạn cho phép không? Nếu nước làm mát ít thì có thể hệ thống đã bị rò rỉ ở đâu đó hoặc do quá lâu rồi chúng ta không bổ sung thêm nước làm mát. Lưu ý không tháo nắp bình nước khi mới tắt máy vì khi đó nước còn rất nóng, cộng với áp suất bên trong khiến nước có thể bắn ra xung quanh làm ta bị bỏng.

Nếu hệ thống bị rò rỉ do nước nóng dễ dàng phá hủy các điểm nối ghép thì phải kiểm tra và hàn lại hoặc thay thế phụ tùng bị hư. Trường hợp thiếu nước làm mát thì chỉ cần bổ sung thêm là được.

Tiếp theo, hãy kiểm tra các dây đai xem chúng có bị mòn, bị trùng xuống hay bị bẻ cong không? Nếu động cơ quá nhiệt chỉ sau một vài phút khởi động máy thì nguyên nhân thường do van hằng nhiệt bị hỏng, kẹt không hoạt động. Van hằng nhiệt trong hệ thống làm mát hoạt động như sau: khi mới khởi động, nhiệt độ nước qua động cơ còn thấp, bơm sẽ luân chuyển nước trong động cơ để hâm nóng nhằm tạo điều kiện hòa trộn không khí với xăng tốt hơn, đồng thời làm cho dầu nhờn lỏng ra để đi bôi trơn các chi tiết. Cho đến khi nhiệt độ nước lên khoảng 80 độ C – 90 độ C, van hằng nhiệt sẽ mở dần dần cho nước chảy qua két để làm mát. Và nếu van nhiệt này hỏng, nước sẽ không được đưa đến két nước để làm mát khiến nhiệt độ động cơ tăng vọt.

Ảnh van hằng nhiệt

Nếu máy nóng sau khi chạy được vài km hoặc chỉ nóng khi tốc độ vòng quay thấp, vấn đề thuộc về quạt và két tản nhiệt. Rõ ràng động cơ đã được làm mát nhưng ở mức thấp do nước tuần hoàn qua két kém hoặc quạt làm việc kém hiệu quả.

Trên các xe sử dụng quạt điện để làm mát, chúng sẽ quay khi nhiệt độ động cơ trong khoảng từ 90 - 105 độ C. Cho động cơ làm việc ở chế động không tải (tắt tất cả các phụ tải như điều hòa, đèn, hệ thống âm thanh…). Quan sát nhiệt độ nước làm mát trên bảng điều khiển, quạt sẽ phải được bật tự động trước khi đồng hồ chỉ mức nhiệt độ cao.
Nếu nó không quay hãy tắt máy ngay để tránh gặp nguy hiểm cho động cơ. Sau khi máy nguội, hãy thử bật điều hòa, nếu quạt quay có thể công tát nhiệt độ quạt làm mát đã suy giảm chất lượng. Nếu quạt vẫn không quay, cần phải kiểm tra hệ thống điện của nó.

Ảnh quạt gió động cơ, két nước làm mát

Với động cơ sử dụng quạt làm mát truyền thống, vấn đề có thể thuộc về ly hợp quạt. Tắt tất cả các phụ tải của động cơ, rồi tắt máy, quạt sẽ tiếp tục quay khoảng 2 giây trước khi dừng.

Nếu thời gian kéo dài hơn và động cơ chỉ nóng khi chạy ở vòng quay thấp thì ly hợp quạt cần được thay thế. Trong trường hợp quạt làm việc tốt, hãy kiểm tra phần rìa két nước, nếu chúng dính nhiều bụi bẩn hoặc bị lỗi sẽ cản trở quá trình trao đổi nhiệt. Khi động cơ nguội, tháo phần ống nối két và kiểm tra bên trong, có thể bạn sẽ cần phải xúc rửa sạch cặm bám. Các ống nối cũng nên được làm sạch, dùng keo gắn lại.

Nếu két nước, quạt, nước làm mát, van hằng nhiệt đều tốt. Có thể bơm nước đã gặp sự cố, nước không tuần hoàn hoặc gioăng quy-lát bị thổi cháy và hiện tượng cháy sớm xuất hiện, động cơ nóng hơn mức bình thường.

Nguồn: Hà Thành Auto tổng hợp