3 vấn đề cần bảo dưỡng liên quan đến độ an toàn của xe hơi

Theo ông Hà Quốc Huy - Tổng giám đốc chi nhánh phía Bắc, Công ty MBW Euro Auto: “3 hệ thống liên quan đến độ an toàn cần phải kiểm tra liên tục, bảo dưỡng thường xuyên để tránh việc hệ thống bị hỏng hóc giữa đường, gây ra hậu quả đáng tiếc...”.

Hệ thống phanh

Theo khuyến cáo của các nhà sản xuất ôtô, để hệ thống phanh hoạt động trong tình trạng tốt nhất thì sau 16.000km cần bảo trì, bảo dưỡng 1 lần. Tuy nhiên, tùy thuộc vào điều kiện thực tế như: độ mới cũ của xe, loại phanh lắp trên xe, địa hình xe thường chạy (đường đô thị, đường trường, đồng bằng, miền núi, đèo dốc), cách lái của chủ xe... Chiếc xe sẽ phải bảo dưỡng phanh sớm hơn nếu thường xuyên đi lại ở vùng miền núi có đường sá gồ ghề, hay leo dốc; người có thói quen phóng nhanh, phanh gấp hoặc luôn tì chân lên bàn đạp phanh, xe thường xuyên sử dụng phanh khi đi lại trong phố sá đông đúc... Những biểu hiện khi phanh thiếu dầu thường gặp là: chân  phanh không chắc, bàn đạp gần chạm nền, tiếng kít kít phát ra mỗi khi đạp phanh...

Hệ thống lái

Biểu hiện hỏng hóc dễ nhận biết nhất của hệ thống lái là tay lái nặng, khó đánh lái, đây có thể là nguyên nhân khiến bạn không thể kiểm soát được xe khi đi đang chạy tốc độ cao. Khi gặp trường hợp trên bạn nên dừng xe ngay và thực hiện vài thao tác kiểm tra trước khi gọi cứu hộ: kiểm tra dầu trợ lực lái bằng cách quan sát trên bình chứa dầu và tháo nắp (xoay ngược chiều kim đồng hồ). Sau dó dùng que thăm dầu gắn trong nắp, nếu mực dầu thấp hoặc không có dầu trong bình chứa thì có thể xe bạn đã quên bảo dưỡng định kỳ, hoặc bình chứa dầu bị rò rỉ. Tiếp đến là kiểm tra dây đai của trợ lực lái (dây đai truyền công suất từ động cơ đến bơm trợ lực), nếu dây dai đang trong tình trạng bị lỏng, trùng hoặc bị hư hỏng dẫn tới hệ thống không hoạt động được thì thay mới dây đai. Cuối cùng, cần kiểm tra bơm trợ lực (bơm thủy lực cung cấp áp lực dầu cần thiết tới cho hệ thống lái), nếu bơm bị hư hỏng bên trong, thì áp lực cần thiết cho hệ thống hoạt lái động sẽ không đủ, dẫn đến khó đánh lái, tay lái lệch... Trong trường hợp này cần thay mới bơm trợ lực, và nếu bạn không có bơm sơ cua hoặc chưa biết cách tự thay thì tốt nhất là nhờ đến sự trợ giúp của cứu hộ hoặc các gara ôtô nơi gần nhất...

Hệ thống điện

Điều kiện khí hậu nóng ẩm của Việt Nam dễ làm cho ôtô bị trục trặc ở hệ thống điện như: chạm mát, chổi than tiếp xúc kém... Khi chổi than tiếp xúc kém là do bị oxy hóa hoặc bị dính dầu vào vòng tiếp xúc, kênh chổi than hoặc giảm sức căng lò xo chổi than... Khi chổi than chập chờn sẽ làm tăng điện trở mạch kích máy phát làm giảm cường độ của động cơ. Trường hợp bị chạm mát dòng kích và làm cho công suất động cơ giảm xuống, xe “ăn” xăng hơn và làm giảm tuổi thọ động cơ...

Khi điện trục trặc sẽ gây làm động cơ hoạt động không ổn định, giảm công suất hoặc có tiếng gõ phát ra khi vận hành. Ngoài ra còn có hàng loạt sự cố đi kèm như: tiếng kêu lạ của hệ thống treo, phanh kém hiệu quả, cảm giác quá nhẹ khi nhấn bàn đạp phanh...

Công ty Toyota Việt Nam khuyến cáo

Sau 5.000km cần kiểm tra, bảo dưỡng xe. Các bộ phận chính cần bảo dưỡng, kiểm tra định kỳ gồm: động cơ, phanh, hệ thống lái, điện, chiếu sáng, gạt mưa và hệ thống truyền động. Với từng loại xe cụ thể, sẽ có quy trình phù hợp. Trước khi đi xa, nếu xe đã gần đến thời hạn bảo dưỡng thì nên tiến hành luôn để chuyến đi được an toàn.

Sau 5.000km cần thay lọc dầu mới, sau 10.000km thay lọc gió để xe hoạt động ổn định, giảm tiêu hao nhiên liệu, sau 20.000km cần thay lưỡi cao su gạt mưa. Hàng ngày nên kiểm tra các má phanh, mức dầu phanh, dung dịch nước làm mát, ắc quy...

Hàng tháng, bạn cũng có thể tự kiểm tra dầu phanh bằng cách mở nắp đậy dầu phanh bên dưới nắp capo, nếu mực dầu xuống quá vạch giữa trong ô đựng dầu thì cần bổ sung vào ngay. Nếu như châm thêm dầu phanh mà lượng dầu vẫn thường xuyên xuống  thấp thì rất có thể là do một trong các đường ống dẫn dầu của hệ thống phanh bị rò rỉ.

Theo Banduong