Trợ lực lái và những hư hỏng thường xảy ra?

Hệ thống trợ lực lái của xe ô tô nếu bị gặp phải trục trặc, hư hỏng thì người lái xe sẽ rất khó khăn để điều chỉnh tay lái trong quá trình di chuyển. Bởi hệ thống trợ lực lái được thiết kế đặc biệt và hiện đại có nhiệm vụ làm công suất truyền tới các động cơ nhằm tạo ra được những áp lực cần thiết cho hệ thống lái của xe. Khi các động cơ được hoạt động thì dây đai được uốn quanh co với mục đích chuyển công suất từ động cơ đến tới bơm dầu thủy lực. Khi đó, Bơm này có khả năng tạo ra những áp lực đủ lớn để đẩy được dầu tới các động cơ khác và được lan tới các ống của hệ thống trợ lực lái giúp các buồng trợ lực lái qua bánh răng hay thanh răng tùy thuộc vào từng kiểu dáng, thiết kế của xe qua các dòng. Do vậy, khi xe gặp phải những hư hỏng theo nguyên nhân nào đó của hệ thống lái sẽ làm cho lái xe không thể kiểm soát được tốc độ , điều hướng của xe khi lưu thông trên đường. Lúc này, cần được phát hiện và kiểm tra sửa chữa ngay.

bơm trợ lực lái cho xe Mercedes

Vậy khi trợ lực lái bị hư hỏng?

Trước tiên, cần hiểu Trợ lực lái được chế tạo bắt đầu từ do đâu?

Nhằm nâng cao tính an toàn, các chuyên gia nghiên cứu và chế tạo đã thiết kế nhằm tăng diện tích và giảm áp suất của lốp xe ô tô để tăng khả năng bám đường khi xe di chuyển trên đường với tốc độ cao nhưng người lái xe cần phải mất nhiều lực hơn để đánh lái điều khiển hướng xe bởi do nguyên nhân sự gia tăng diện tích tiếp xúc của lốp.

Như vậy, để giải đáp được những giải pháp như tăng hệ số truyền và làm giảm được lực đánh lái cho người lái xe mà không phải mất sức quay vô lăng quá nhiều. Các chuyên gia đã khắc phục được những nguyên nhân này bằng cách chế tạo thêm chi tiết hỗ trợ đó chính là hệ thống lái có trợ lực lái nhằm giúp tạo ra các công suất để tạo ra được những áp lực cần thiết cho hệ thống lái đảm bảo cho người lái xe điều hướng được dễ dàng.

Tuy nhiên, khi trợ lực lái bị hỏng thì như thế nào?

Khi người lái xe khó điều hướng tay lái, cần kiểm tra toàn bộ hệ thống trợ lực lái và đổ thêm dầu vào trợ lực theo đúng tiêu chuẩn quy định của nhà sản xuất nhằm đảm bảo các động cơ được hoạt động ổn định, người lái xe có khả năng xoay vành tay lái hết được các góc lái một cách nhanh nhất.

Khả năng thứ hai rất dễ xảy ra đó chính là bị hỏng dây đai. Khi dây đai được thiết kế với các trục của bơm trợ lực với nhiệm vụ truyền công suất của các động cơ tới bơm trợ lực. Nếu xảy ra trường hợp bị hư hỏng thì hệ thống tay lái không thể hoạt động được.

Lúc này, người kiểm tra cần phải mở nắp ca-pô để kiểm tra bề mặt đai có xảy ra hiện tượng vết nứt trên thân đai hay không? Có cần phải thay thế không? Nếu đai bị trượt trên Bu ly thì dẫn tới các bơm quay hoạt động tốc độ yếu và áp suất chênh lệch cao đi kèm với những tiếng rít lúc này chỉ cần căng lại dây đai là các động cơ của xe được hoạt động tốt.

Khả năng thứ ba đó chính là khi người lái xe thấy áp lực cần thiết cho hệ thống không đủ vì vậy, hệ thống không hoạt động được.  Đó là nguyên nhân của Bơm trợ lực bị hỏng cần được kiểm tra và thay thế bổ sung dầu trợ lực.