Bắt bệnh hệ thống lái và cách khắc phục?

Hệ thống lái trên xe ô tô được thiết kế có nhiệm vụ giúp xe chuyển động theo sự điều khiển của người lái xe thông qua vô lăng. Đồng thời, hệ thống lái còn là sự ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn của người ngồi trên xe ô tô. Hiện nay, khá nhiều dòng xe khác nhau được trang bị với hệ thống lái đều được trang bị các bộ phận trợ lực lái nhằm giúp người điều khiển xe dễ dàng nhằm đem lại sự thoải mái và an toàn khi sử dụng trên xe ô tô.

Trong trường hợp, xe không đúng đánh lái theo sự điều khiển của tài xế? Thì khả năng gây ra nguy hiểm tiềm ẩn cho người ngồi trên xe ô tô và tham gia giao thông khi di chuyển trên đường.

Đối với việc, sử dụng xe các chi tiết trong hệ thống lái của xe ô tô sẽ chịu những lực tác dụng làm cho chúng có thể hao mòn hoặc biến dạng gây ra hiện tượng hư hỏng và mất kiểm soát.

Một số dấu hiệu thường gặp ở hệ thống lái:

- Đánh lái nặng: Đối với hiện tượng này, người lái xe phải tốn khá nhiều sức để đánh lái với chiếc xe của mình và thiếu an toàn khi di chuyển trên đường. Đặc biệt là xe di chuyển trên đường trong giờ cao điểm. Trong trường hợp này, bạn cần phải kiểm tra dầu và bơm trợ lực ngay để chắc chắn xe của bạn hoạt động liên tục. Đối với việc bơm trợ lực lái bị mòn cánh bơm và hở đường dầu thì thước lái hay đơn giản đó chính là xước bề mặt của bơm cũng là nguyên nhân.

Đồng thời, khi xe có hiện tượng trên cần phải tự kiểm tra mức dầu trợ lực lái của xe bằng quan sát để nhận biết. Nếu tình trạng thiếu dầu trợ lực, người lái xe có thể đến các gara gần nhất để bổ sung thêm dầu cho hệ thống lái được hoạt động tốt nhất. Đối với trường hợp, mức dầu trợ lực vẫn đảm bảo cho xe hoạt động ổn định, cần phải kiểm tra và sữa chữa thay thế kịp thời.

- Tay lái trả chậm: Đối với hiện tượng này thường đi chung với tay lái nặng do bơm trợ lực của xe hoạt động kém. Như vậy, việc áp suất và lưu lượng dầu qua bơm giảm khiến cho thước lái trên xe ô tô dịch chuyển chậm khi đánh lái gây tốn sức cho người điều khienr. Như vậy, thước lái có khả năng bị hở xec mang bao kín làm cho dầu lọt qua khoang bên cũng gây ra hiện tượng chậm trả lái. Đồng thời, nguyên nhân có thể xuất phát từ các đăng lái hoặc thanh dẫn động lái khi bị khô mỡ hay bị mòn làm tăng lực ma sát.

- Vánh tay lái bị rơ và mài mòn: Đối với độ rơ vánh tay lái sẽ phản ánh độ rơ của hệ thống lái hoặc có thể sử dụng lâu ngày nên các khớp nối như khớp trục trung gian, khớp cầu và các trục các đăng lái bị hao mòn. Như vậy, Khi độ rơ vành tay lái nhiều, cần đưa xe đến các gara để điều chỉnh lại.

- Xuất hiện tiếng kêu bất thường ở hệ thống lái: Đối với đánh lái điều khiển xe mà hệ thống lái phát ra tiếng kêu bất thường sẽ làm bạn cảm thấy khó chịu? Nguyên nhân xuất phát từ đâu?

+ Khi mức dầu trợ lực xuống quá thấp hoặc bơm trợ lực hoạt động kém hoặc xuống quá thấp sẽ khiến cho việc đánh lái sẽ xuất hiện tiếng kêu nhưng trước khi có hiện tượng này cần phát hiện tay lái nặng hoặc trả lái bất thường. Khi đánh lái nhẹ mà có tiếng kêu lục khục dưới gầm thì có thể là do bạc lái bị mòn, bị rơ.

+ Khi đánh lái xuất hiện tiếng kêu rít khó chịu thì khả năng đai dẫn động bị trùng và dẫn đến hiện tượng trượt gây ra tiếng kêu.

+ Trong trường hợp, hãy tự kiểm tra mức dầu trợ lực và bổ sung thêm nếu cần thiết. Trong trường hợp, cần phải được kiểm tra và sửa chữa tại các gara để kịp thời bảo dưỡng và thay thế.

- Hiện tượng chảy dầu ở thước lái : Đây là hiện tượng khá phổ biến ở hệ thống lái trở lực thủy lực. Nguyên nhân chính đố chính là phớt thước lái bị chảy dầu, tuổi thọ của phớt thước lái thâp nên sau một thời gian sử dụng gây ra chảy dầu. Ngoài ra, trường hợp khác là do chụp bụi lái bị rách  làm cho nước , bụi xâm nhập phá hỏng phớt thước lái gây ra hiện tượng trên.

Khi gặp những trường hợp trên cần phải đưa xe tới các gara để kiểm tra và khắc phục kịp thời. Trong trường hợp, thay phớt thước lái và xiết lại hai đầu rô tuyn lái và thay chụp bụi mới để đảm bảo cho hệ thống lái của xe không bị bụi đường và nước vào làm hỏng phớt thước lái. Đồng thời, hệ thống lái trợ lực thủy lực còn xuất phát có thể do van điều chỉnh áp suất dầu hỏng và đánh lái không hết do điều chỉnh rô tuyn lái không đúng sẽ làm cho thước lái bị còng hoặc thước lái bị rơ do thanh rang và vít trục lái mòn,..

Nguồn : Danhgiaxe